水性壓敏膠能夠在車衣膜上成熟應(yīng)用嗎？
2022/6/24 18:13:27??????點擊：
汽車的隱形車衣主要分為涂層、基材和膠層三部分，其中涂層位于最上層，其次是基材，這兩部分主要起到抵御外界損害的作用。而膠層作為最底層，起到連接汽車車漆和基材的樞紐作用。
摘要
- 壓敏膠有哪些類型？
- 水性壓敏膠哪一方面無法達到車衣膜的要求？
- 作為一款合格的車衣膠水需要滿足什么條件？
1. 壓敏膠的種類
水性壓敏膠里面含有表面活性劑，如果在車衣膜上使用，使用過程中會與水接觸，從而影響粘貼性能。水性壓敏膠透明度與耐候性不足，并且車衣膜與水接觸，水膠這方面無法滿足，拋開光線，純水性壓敏膠無法達到車衣膜的要求。
2. 車衣膠水需要滿足的條件
車衣對剝離力有要求的，剝離力、初粘力和內(nèi)聚力都要求很高，撇開光線，主要耐溫老化這塊大部分純水性壓敏膠做不到，除此之外，還要考慮老化性能、膠水與基材的附著力以及不殘膠等等。
車衣膜跟很多其他壓敏膠帶比，應(yīng)用場景有一個很大不同就是經(jīng)常日曬雨淋，并且基材有不少是高透明的，加上車漆表面又很光滑，后面撕下來的時候又不能有殘膠，比PVC廣告貼要求高多了。
（1） 剝離力：剝離強度則是指將膠層從一個標準基材上以恒定的速率和角度剝離下來所需要的力。車衣的剝離強度需要多少N，如下圖所示：
（2）初粘力：初粘性是由壓敏膠在較小壓力下對基材產(chǎn)生快速“潤濕”所形成的粘結(jié)強度，主要由鏈段的活動性所決定，只有當鏈段的活動性很強，能夠與粗糙的基材表面形成良好潤濕，并與基材分子達到分子級的接觸，才能由分子間的相互作用力產(chǎn)生足夠的膠結(jié)強度。決定施工人員能否反復(fù)施工，呈現(xiàn)完美施工效果。（3）內(nèi)聚力：指的是膠體內(nèi)部的強度，作為保護膜的膠體內(nèi)聚力必須非常高，否則在撕開膜時，膠體內(nèi)部開裂會造成殘膠。
（4）老化性能的測試標準分別是耐氙燈老化性能、耐熱老化性能、和耐濕老化性能。
（5）基材的附著力：膠體與基材間的結(jié)合力。
不殘膠出現(xiàn)殘膠的原因：附著力和內(nèi)聚力才是決定撕膜時會不會留膠在車漆表面或帶走汽漆的決定因素。一旦附著力小于粘著力，車漆表面就會殘留膠；而一旦粘著力大于內(nèi)聚力的話，撕膜也會造成膠分子間的連接鍵斷裂，最終導(dǎo)致留膠。
一般情況下想要內(nèi)聚力和附著力都大于粘著力，對于膠水的質(zhì)地就有要求了。目前市面上可以滿足這種情況的就屬壓敏膠，一般壓敏膠的粘著力<內(nèi)聚力<附著力，使用壓敏膠制作隱形車衣可以很大程度上減少車漆留膠的現(xiàn)象發(fā)生。在壓敏膠中，油性壓敏膠又是最符合車衣膜要求的，所以現(xiàn)在市場上大部分是用油性的丙烯酸膠水。
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