隨著歐洲和北美社會的解封，活動日益增加，這些地區(qū)的港口面臨著越來越多的交通擁堵。全球的主要集裝箱港口不得不面對比以往任何時候還要多的柜子，一些樞紐的運量高達10,000teu。

由于港口的擁堵，碼頭和碼頭閘門需要幾天時間才能恢復正常，丟失的貨物數(shù)量也在上升，港口嚴重擁堵，原因是由于貨主未能交付貨物，大多數(shù)碼頭記錄了95％的堆場占用率。像拉各斯港口目前處于嚴重擁堵中，由于港口碼頭的擁堵狀況加劇，尼日利亞的班輪公司目前要花費近50天的等待時間，才能進入拉各斯的該國海港卸貨，船運公司每天要支付數(shù)千美元。

在尼日利亞阿帕帕港，有800多個出口集裝箱，由于港口擁堵而被丟棄，貨物無法進入碼頭。

從6月18日開始，CMA CGM就宣布，開普敦將對干貨集裝箱和冷藏集裝箱收取每20尺柜550美元和每40尺柜1100美元的擁堵費，7月1日生效。

7月13日，伊士運河管理局（SCA）宣布，從西北歐港口駛往新加坡和向東港口的車輛承運人將獲得8％的運河通行費回扣。意味著如果擁堵情況未緩解，外貿(mào)出口商除了要支付運費外，可能需要額外支付擁堵費用。現(xiàn)在全球疫情仍在持續(xù)，再次提醒近期與這些國家地區(qū)港口有貿(mào)易往來的外貿(mào)朋友，要注意收款與發(fā)貨風險把控，謹防目的港清關，目的港無人提貨、買家棄貨、不付款，等問題，以免影響出貨帶來損失！更多濾芯材料請訪問www.googleadsenseguru.com