8月底，國內TDI市場偏弱運行，實單商談重心出現下滑。截止8月31日，華東地區(qū)TDI國產貨源商談在39000-39500元/噸；上海貨源商談在40000-40500元/噸。

上周，隨著上海巴斯夫掛牌價大幅上調，市場止跌反彈。但本周廠家方面消息平靜，加上本周市場人士多有參加廣州聚氨酯展會，市場整體交投略顯清淡，不乏有獲利盤出貨現象，導致市場價格出現下行。而經過短暫休整后，市場能否繼續(xù)起飛呢？下面小編帶著大家看一看：

供應面：目前國內工廠除了甘肅銀光于8月22日起5萬噸/年裝置停車，于8月25日全線停車檢修，預計檢修20-25天；銀光工廠基本無庫存，除工廠終端直供用戶基本需求外，其他用戶暫不供應。其他工廠裝置運行穩(wěn)定，但貨源供應依舊偏緊。據悉，上海巴斯夫進入9月預計會對國內經銷商縮量。

市場獲悉，科思創(chuàng)位于美國德克薩斯州的工廠遭受颶風哈維影響，其于8月30日宣布工廠設施遭遇不可抗力，無法在北美地區(qū)供應：TDI、MDI等產品。市場人士可能會聯(lián)系到去年10月德國科思創(chuàng)因原料硝酸供應問題遭受不可抗力，隨后上?？扑紕?chuàng)對國內供應縮減，調貨供給國外市場。但目前颶風對其裝置影響會多久尚未確認，短線預期對國內市場影響咱先顯現，后續(xù)需持續(xù)跟蹤。

需求面：目前TDI市場價格仍處高位，下游工廠多消耗現有庫存，入市采購積極性不高。雖部分海綿廠和固化劑工廠有上調價格，但工廠對TDI拿貨依舊保持謹慎態(tài)度。

美金盤方面：從7月初開始，隨著國內TDI市場價格出現大幅上調，國內工廠主供內銷，美金盤報價幾無聽聞。這聯(lián)鎖導致外盤貨源偏緊，美金價延續(xù)上漲。韓華方面8-9月期貨也已被客戶早早訂完。市場上聽聞其10月期貨報盤有FOB 4450-4500美元/噸（折合成人民幣約為36541-36951元/噸），相對目前的市場價格仍有一定套利空間。但這個價格需10月才到貨，業(yè)者需謹慎。

前期進口貨有陸續(xù)到港，部分日韓貨源成本不到30000元/噸，部分稍高些。雖說相對目前市場價格在40000元/噸附近套利空間很大，但據悉這些進口貨先前已有終端訂購，所以在市場上流通有限。

市場心態(tài)方面：當供應商暫穩(wěn)，等待下游消耗時，市場表現分歧，部分持貨商有獲利盤出貨現象，市場價格會出現下滑。

結語及后市預測：目前國內工廠庫存有限，多交付訂單。并且個別工廠后續(xù)有縮量供應可能，下個月市場貨源供應依舊不會很多。而9月份到港的進口貨仍有部分已被終端客戶訂購，市場上流通的貨源不多。目前美金價（折算成人民幣后價格）較當前的市場低，但期貨交貨期多是10月之后，市場人士多表現謹慎。下游剛需仍存，并且目前TDI市場價格相對較高，下游工廠多采取“小批量多批次”的方式拿貨，采購周期多在10-15天左右。

短線來看，市場上仍有部分獲利盤出貨現象，國內TDI市場價格弱穩(wěn)整理。但長線來看，工廠貨源供應預期不多，后續(xù)不排除國內工廠價格有上調可能。而中間商及下游工廠庫存有限，并且進口貨源不多，國內TDI市場價格或有繼續(xù)跟漲趨勢.更多濾芯膠請訪問www.googleadsenseguru.com