去美國看看 車市“微增長”的正確使用方法 

     7月已經(jīng)過半，國內(nèi)各大汽車品牌2015年上半年的銷量統(tǒng)計(jì)紛紛出爐，在總體趨勢放緩的大環(huán)境下也是幾家歡喜幾家愁。但是，就跟國內(nèi)股市從來不說“熊市”而用“慢?！币粯?，國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)活學(xué)活用了“微增長”這個(gè)詞，銷量從增長10%以內(nèi)到下跌40%以內(nèi)都可以說成是“微增長”，那些撲克臉的老板看到這個(gè)詞就會笑而不語了。那“微增長”的正確用法應(yīng)該是什么樣的呢？
    2015年上半年，美國市場銷量前十位的豪華汽車品牌總銷量為93.5萬輛，同比增長8.7%，相較國內(nèi)市場之前幾年動輒80%的增長量，這個(gè)數(shù)字被稱為“微增長”還是很貼切的。美國市場銷量前十位的豪華汽車品牌排名和第一季度一致，仍然是：寶馬、奔馳、雷克薩斯、奧迪、謳歌、凱迪拉克、英菲尼迪、林肯、捷豹路虎和沃爾沃。
    排名第一的寶馬上半年在美國的銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的168623輛，增長了7.1%，占據(jù)了美國豪華車市場的領(lǐng)先位置。緊隨其后的奔馳也以銷售164504輛，增長8.8%的成績刷新了自己的紀(jì)錄。
    雷克薩斯則是上半年在美國銷量增速最高的豪華品牌之一，今年曾有個(gè)別月份銷量超過排名第二的奔馳。第一季度累計(jì)銷量僅比奔馳落后不足1000輛，上半年也以近15.9萬輛的銷售成績只相差奔馳6千輛，不到去年同期1.3萬輛差距的一半。
    奧迪長期以來在美國市場的表現(xiàn)一直是不瘟不火，但在近幾年有了突破，奧迪在美國市場已經(jīng)連續(xù)54個(gè)月銷量環(huán)比創(chuàng)紀(jì)錄了，上升勢頭強(qiáng)勁。截至今年6月，奧迪已經(jīng)賣出9.4萬輛車，直接站上了豪華車市場第四的位置。照這樣下去，美國豪華車市場的排名弄不好也要跟中國市場一樣被德系三強(qiáng)占領(lǐng)了。
    第五名的謳歌在美國市場累計(jì)銷量緊隨達(dá)到87087輛，同比增長11.7%。第六名的凱迪拉克累計(jì)美國銷量同比下滑1.5%至80899輛。累計(jì)銷量中只有ATS與CTS 仍下滑，其余5款車型實(shí)現(xiàn)不同程度增長。排名第七的英菲尼迪累計(jì)在美國銷量達(dá)到64280輛，去年同期59341輛，同比提高了8.3%。第八的林肯品牌6月美國銷量同比攀升了14.5%，達(dá)到8326輛。上半年該品牌累計(jì)美國銷量為47112輛，同比增長5.8%。第九名的捷豹路虎6月份在美國市場銷量為5860輛，去年6月銷量5,301輛，同比增長10.5%；上半年，捷豹路虎在美國市場銷量為40148輛，去年同期銷量34503輛，同比增長16.4%。第十位的沃爾沃2015年上半年銷量29366輛，同比增長0.1%，6月在美國市場零售銷量為5985輛，去年6月銷量5983輛，基本持平。
    回頭再看國內(nèi)市場，高盛日前發(fā)布最新報(bào)告，將中國內(nèi)地汽車市場今明兩年增速預(yù)期分別下調(diào)1.5和1個(gè)百分點(diǎn)至9.5%和8%，預(yù)計(jì)2017年增速將進(jìn)一步下滑至7%?？梢灶A(yù)計(jì)的是，中國車市的減緩可能還將持續(xù)，并且成為常態(tài)，到那時(shí)候還會有人記得“微增長”嗎？